Buttigieg认为基础设施建设计划使墨西哥湾沿岸美铁成为现实

　　

　　

　　美国交通部长皮特·布蒂吉格周二承认，美国铁路公司在墨西哥湾沿岸的一个项目仍在不断发展，该项目具有弹性。他同时吹捧拜登政府的1.2万亿美元基础设施一揽子计划，近几个月来，该计划为莫比尔增加了数百万美元的交通相关资金。

　　布蒂吉格是印第安纳州南本德市的前市长，他对聚集在美国铁路公司（Amtrak）位于莫比尔（Mobile）的未来站台所在地的人群说，美国铁路公司的墨西哥湾沿岸项目之所以成为可能，要归功于《基础设施投资和就业法案》（IJJA），这已成为拜登总统任期内的一项标志性成就。

　　布蒂吉格说：“我们今天有太多值得庆祝的事情了。”聚集在帐篷下的大部分支持拜登的人群发出了热烈的掌声，当地、联邦和美国铁路公司的官员也发表了讲话。布蒂吉格是九年来美国交通部长首次访问莫比尔。

　　“这是华盛顿多届政府都希望看到的愿景，”他说。“现在，由于两党通过的基础设施法提供了历史性的资金，这一目标正在实现，并成为可能。”

　　Buttigieg还认可了7月份为35亿美元的10号州际莫比尔河大桥和湾道项目提供的5.5亿美元的桥梁投资计划赠款，这被认为是有史以来向阿拉巴马州提供的最大一笔赠款。

　　他说：“我们很自豪这件事发生在我们的眼皮底下。”

　　

　　在Buttigieg露面期间，美铁没有宣布何时开始服务，也没有透露新列车的名称。美国铁路公司（Amtrak）在莫比尔（Mobile）和新奥尔良（New Orleans）之间开通每日两班、在密西西比州沿海有四站的线路，目前还没有确定开通的时间表，预计将于2025年春季重启。

　　“我也在问同样的问题，”布蒂吉格在莫比尔市中心卡拉汉爱尔兰社交俱乐部举行的颁奖典礼后接受了AL.com的采访。“显然，时间表必须根据项目的准备情况来决定，并确保一切就绪。我不会抢在美国铁路公司（Amtrak）或CSX的前面，但这似乎在我们的掌握之中。”

　　美铁总裁罗杰·哈里斯（Roger Harris）在讲话中没有提供任何线索。

　　“明年……我们的美铁墨西哥湾沿岸服务将成为现实，”他说。“如果没有拜登-哈里斯政府的支持，没有两党基础设施法的支持，没有美铁历史上最大投资的一部分，这是不可能实现的。”

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　　仪式和Buttigieg的访问开启了建设工作，其中包括CSX运输公司将建造的一条新的中途停留轨道。该公司是墨西哥湾沿岸的主要货运运营商，尽管诺福克南方公司在路易斯安那州经营部分线路。

　　这条3000英尺长的铁轨正在增加，这样客运列车就不会影响莫比尔市中心以北的莫比尔港的货运运营。美国铁路公司还计划在毗邻库珀河畔公园的旧站台上建造一个新的乘客站台。

　　

　　联邦铁路管理局于2022年授予该项目1.784亿美元的综合铁路基础设施安全改善（CRISI）拨款，并通过IIJA增加的约660亿美元融资，使该建设工作成为可能。

　　其中，7000多万美元将用于改善阿拉巴马州的铁路基础设施，包括由阿拉巴马州港务局支持的项目。

　　联邦铁路管理局局长阿米特·博斯说，墨西哥湾沿岸铁路项目是该机构向IIJA提供拨款的170个铁路项目之一。

　　“如果没有这项法律，我们今天就不会在这里庆祝，”Bose说。

　　对IIJA和拜登政府在制定该计划中所起作用的赞扬和认可，与7月份宣布为I-10项目提供5.5亿美元拨款后，阿拉巴马州官员缺乏认可形成鲜明对比。

　　许多共和党议员——在布蒂吉格访问莫比尔期间没有人出席——大多赞扬了阿拉巴马州在获得资金方面所起的作用。

　　长期以来被称为“两党合作”的IIJA得到了美国参议院13名共和党人的支持。阿拉巴马州的共和党议员都没有投票支持该法案。

　　密西西比州共和党参议员Roger Wicker确实支持IIJA。自2005年卡特里娜飓风袭击以来，Wicker一直支持恢复墨西哥湾沿岸的铁路。Bose和Buttigieg认识到Wicker在推动该项目方面的作用，包括在2021年的确认听证会上将其作为首要关注的问题。

　　“布蒂吉格从威克参议员那里得到的第一个问题是关于恢复墨西哥湾沿岸的服务，”Bose说。“我从柳克那里听到的第一个问题是关于恢复墨西哥湾沿岸的服务。这个项目的重要性深深地印在了我们的脑海里。”

　　布蒂吉格赞扬了威克和其他跨党派支持基础设施法案的共和党人。

　　“罗杰·威克对此很重要，”他说。“自从我第一次和他谈话以来，他就一直在谈论墨西哥湾沿岸的铁路。我希望我们能从那里得到更多（两党支持）。我们可以在华盛顿用更多的两党合作解决问题。我希望这样的项目能激励两党合作。”