堤道担忧：随着I-10项目成形，西班牙堡市长对缺乏规划发出警告

　　

　　

　　“走堤道”是阿拉巴马州沿海居民经常听到的一句话，他们在寻找通往经常拥堵的10号州际公路海湾路的另一条路线。

　　这句话太常见了，以至于它成为了费尔霍普一种受欢迎的精酿啤酒的励志名字。

　　但对于西班牙堡市长迈克·麦克米兰来说，如果州交通官员不执行和推进一项管理计划，他的城市和莫比尔之间风景如画的美国98/90号公路的7英里延伸段可能面临危险的未来。

　　这种担忧是如此严重，以至于它可能会威胁到阿拉巴马州交通部一年多来在拟议的27亿美元的I-10莫比尔河大桥和湾道项目上获得的一致支持。

　　“如果不制定堤道计划，我们就不能继续沿着这条路走下去，”麦克米兰最近告诉AL.com，他强调了一年前他提出的一个要求，当时东海岸都市规划组织的政策委员会——由东海岸的市长和其他民选官员组成——投票决定将I-10项目重新纳入其长期和短期计划。

　　

　　新的I-10项目包括在莫比尔建造一座新的215英尺高的斜拉桥，连接到高架和扩建的新海湾。六车道的海湾公路将全长7.4英里，连接莫比尔市中心和达芙妮。

　　该项目的总体范围不包括对已有96年历史的长堤进行任何明显的改善。

　　“我正在寻找一个堤道计划，”麦克米伦说。“当(建筑工人)在海湾大道上时，我们如何为涌入的汽车做好准备?你必须改进你已经拥有的东西。”

　　他补充说:“我在每次(MPO)会议上都提出这个问题。这需要在Bayway(项目开始)之前完成。我们不断得到承诺，但什么都没有发生。”

　　ALDOT发言人托尼·哈里斯(Tony Harris)表示，该州正在研究解决方案。

　　哈里斯在给AL.com的一份声明中说:“我们和麦克米兰市长一样，希望确保铜锣路交通的增加不会对西班牙堡产生负面影响。”“我们将继续与他合作，寻求一个全面的解决方案，并感谢他为解决西班牙堡拥堵问题所做的努力。”

　　McMillian的担忧也被东海岸MPO的其他成员表达了出来，他们在一年多的时间里接受了ALDOT更新的I-10计划。该委员会在2019年否决了之前的I-10计划，当时公众强烈反对之前的收费计划和公私合作安排来建造该结构。

　　“我们都支持麦克米兰市长和制定计划的必要性，”费尔霍普市议员杰克·伯勒尔(Jack Burrell)说，他是东岸MPO政策委员会主席。

　　其中一个担忧是，新建成的湾道(Bayway)将于2028年左右完工，届时将成为一条收费的州际公路，可能会造成从I-10号公路到堤道(Causeway)的某种交通分流——堤道是莫比尔和东海岸之间唯一一条东西方向的高速公路。

　　按照建议，未购买ALGO通票的驾驶者的单程通行费将为5.50元。持有ALGO通行卡的司机，通行费为2.5元。堤道和其他现有的基础设施，如华莱士和班克海德隧道，将不收费。

　　伯勒尔说:“我们确实认识到，当有一条收费路线和一条免费路线时，很多当地人会选择免费路线。”“我们认为，明智的做法是向前看，在问题出现之前加以缓解。”

　　

　　MPO的短期计划——被称为“交通改善计划”——包括大约200万美元用于改善31号国道、90/98号国道和与p.j.’s Coffee相邻的西班牙主路口。

　　短期计划还资助了一项367,854美元的铜锣通道管理计划和从班克海德隧道到西班牙堡的信号。

　　上个月，阿拉巴马州州长凯?艾维(Kay Ivey)的政府通过《2006年墨西哥湾能源安全法案》(Gulf of Mexico Energy Security Act)的年度拨款，拨出300万美元用于铜锣湾的改善。GOMESA的资金来自国家每年从海上石油和天然气租赁中获得的收入。

　　麦克米伦说，他希望看到从计划到行动的进展，他指出，长堤需要增加车道，改善照明，并开始进行环境工作，这可能需要在环绕长堤的脆弱的河流三角洲进行任何重大建设工作。

　　麦克米伦还告诉《领导报》的玛吉·凯特，他担心未来在新的I-10莫比尔河大桥和海湾公路上发生车祸，迫使人们从州际公路绕道到堤道，进入西班牙堡。

　　堤道最早于1927年开通，比1978年I-10湾道开通早了45年。它是美国阿拉巴马号战舰纪念公园的所在地，还有一系列热闹的海鲜餐馆。

　　“(交通部)必须为我们采取行动，”他说。“我不会让西班牙堡因为没有改善堤道而首当其冲。”