11月国内航空客运量同比增长9%;报告：印度航空业前景稳定

　　总结

　　前8个月国内航空客运量累计2024财年(2023年4月至11月)的每个月总计达到1,007万卢比

　　航空公司2023年11月的运力部署比2022年11月高出8%

　　据估计，到2023年11月，国内航空业的客座率(PLF)为88%

　　根据信用评级机构ICRA发布的一份报告，2023年11月，国内航空客运量达到约1271万人次，与10月份的1264万人次相比，略有增长约0.6%。

　　此外，同比增长9%，但比疫情前(2019年11月)低2%。

　　2024财年前8个月(2023年4月至11月)的累计国内航空客运量总计达到1,007亿人次，同比增长17%，比新冠疫情前(2019年4月至11月)高出5%。

　　根据该报告，2023年11月航空公司的运力部署比2022年11月高出8%，但与新冠疫情前(2019年11月)的水平相比下降了4%。

　　据估计，2023年11月，国内航空业的客座率(PLF)为88%，而2022年11月为88%，2019年11月为90%(疫情前水平)。

　　报告指出:“尽管航空客运量健康复苏，但国内航空业继续面临航空涡轮燃料(ATF)价格上涨和印度卢比对-à-vis美元贬值的挑战，这两者都对航空公司的成本结构产生重大影响。”

　　它指出，2023财年的平均ATF价格为121,013卢比/千升，2024财年的9个月为103,668卢比/千升，而2020财年为65,368卢比/千升。自2023年4月以来连续走低的ATF价格，从2023年7月开始逆转走势，并在2023年10月同比上涨1.3%。然而，在2023年11月和12月，ATF价格再次连续下跌。2023年12月，ATF价格为107,496/KL，环比下降4.6%，同比下降10.5%。

　　此外，报告指出，印度航空业一直面临着普拉特和惠特尼公司(P&W)为各航空公司提供的发动机故障的问题。

　　“在2023财年，由于P&W发动机故障，Go航空(印度)有限公司停飞了一半的机队，导致其运营停滞。英特环球航空有限公司(IndiGo)也因P&W发动机问题停飞了40多架飞机。IndiGo最近还宣布，由于其P&W机队的粉末金属(用于制造某些发动机部件)污染问题，35岁左右的飞机将在2024财年第四季度逐步停飞。因此，总体而言，这个问题一直在影响整个行业的运力，并将继续成为国内航空业的近期挑战。”

　　尽管如此，ICRA对印度航空业的前景是稳定的，因为2023财年和2024财年的8个月国内客运量快速复苏，而且预计这一趋势将在24财年剩余时间内持续下去。

　　此外，该行业的定价权得到了提高，这反映在收益率的提高上(与疫情前的水平相比)，从而反映在航空公司的每可用座位公里收入-每可用座位公里成本(RASK-CASK)差值上。