随着黄色卡车运输的减少，价格上涨对消费者来说迫在眉睫

　　美国刚刚失去了多达15%的小批量卡车运输能力——随着假日季节的到来，消费者可能会通过更高的价格感受到影响。

　　周一，拥有100年历史的黄色航空公司申请破产。该公司的业务是将多批较小的货物合并成一辆卡车。

　　该公司已于7月30日停止运营，导致约3万名员工失业。

　　Yellow以其行业中成本最低的承运商之一而闻名，被称为“低于卡车装载”(LTL)，因为它需要从不同的托运人那里获得不同的批次来建立一个完整的负载，而不是与一家企业一起装满卡车并专门运输他们的货物。

　　其失败的原因是复杂的。公司官员指责工会，但由卡车司机工会领导的这些官员否认了这一指控。分析人士说，Yellow的债务负担很高，而且在整合不同的分支部门时遇到了麻烦。

　　不管是什么原因，黄色占据了10%到15%的LTL市场份额。货运和航运分析公司DAT Solutions的全球货运市场情报主管肯·阿达莫(Ken Adamo)说，它的竞争对手已经表示，在接手这家倒闭公司的客户时，他们不会尊重Yellow的定价结构。

　　这意味着，随着假日季节的到来，终端用户——每天收发商品的购物者——可能面临更高的价格。

　　Adamo表示:“如果10%的(LTL)运量增长了20%，那就很重要了。”他补充说，其他一些卡车运输公司也可能会通过放慢提货时间表来满足需求。

　　随着经济增长放缓，各国重新开放，购物者将支出从商品转向服务，美国整体供应链已从大流行时期的中断中大幅恢复。

　　全球供应链市场情报提供商FreightWaves的编辑总监雷切尔?普雷马克(Rachel Premack)表示，因此，卡车运输业在一年的大部分时间里都处于某种程度的衰退之中。

　　“目前，运力充足，”Premack表示，这意味着运费已经下降，以满足较低的需求。

　　根据Adamo的说法，失去一家主要航空公司只会推高整体价格。

　　他表示:“如果你是仅存的大型LTL运营商之一，这将是一股顺风。”