CrowdStrike与达美航空因全球技术故障发生激烈争执

　　网络安全公司CrowdStrike和达美航空公司(Delta Air Lines)之间围绕上月全球it服务中断的法律角力刚刚升级。

　　《纽约时报》看到了CrowdStrike昨晚发给达美航空的一封信。在信中，Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan律师事务所的律师反驳了该公司对达美航空取消数百个航班负有责任的说法。律师们写道，达美航空陷入困境的责任完全在于该公司。

　　这封信是对达美航空聘请著名诉讼律师大卫·博伊斯(David Boies)的回应。达美航空表示，将为航班中断寻求损害赔偿，并表示为此损失了5亿美元。自7月19日宕机以来，这两家公司的股价都大幅下跌，其中CrowdStrike下跌了35%以上。

　　美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)正在调查达美航空的停运事件，他在接受美国国家公共电台(NPR)采访时提供了初步的观察结果:“他们的系统似乎更依赖于受CrowdStrike影响的软件，”他说，“我们还被告知，他们用于定位乘客的机组调度系统基本上超负荷了。”

　　CrowdStrike质疑为什么达美航空比其竞争对手遭受的损失更大。这家安全公司援引达美航空的“it”技术并指出，该航空公司拒绝了“CrowdStrike专业人士的免费现场帮助”。

　　其他航空公司，包括美国航空和联合航空，从停运中恢复得更快。航空专家告诉《纽约时报》，达美航空更倾向于取消航班，而不是延误航班，因此很难让运营恢复正常。

　　CrowdStrike暗示其责任有限。达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)告诉CNBC, 5亿美元的估计包括了收入损失和“每天数千万美元的赔偿和酒店费用”，但该软件公司的律师反驳说，“根据合同，CrowdStrike的任何责任上限都在数百万美元以内。”

　　CrowdStrike的律师补充说:“如果达美航空走这条路，达美航空将不得不向公众、股东以及最终的陪审团解释，为什么CrowdStrike对自己的行为负责——迅速、透明和富有建设性——而达美航空没有。”

　　在被要求置评时，达美航空的一名代表让DealBook查阅巴斯蒂安在CNBC接受的采访。

　　劳伦·赫希于2020年从CNBC加入《纽约时报》，报道华尔街的交易和重大新闻。更多关于Lauren Hirsch的信息

　　详见:David Boies