卢旺达以无处不在的汽油自行车为目标推动绿色能源

　　基加利：卢旺达将于1月1日实施一项新政策，试图用更环保的自行车取代首都通常用作出租车的汽油自行车。

　　基加利基础设施部（Ministry of Infrastructure）负责交通运输的首席技术顾问阿尔弗雷德·拜林吉罗（Alfred Byiringiro）表示，基加利当局将停止登记内燃机自行车，后者占该国车辆的55%。

　　他说，已经在城市道路上行驶的自行车不会受到该政策的影响。

　　Byiringiro在接受采访时说：“车辆是城市空气污染的主要原因。”“这是出台这项政策的主要原因。”

　　但他说，这也建立在税收优惠的基础上，税收优惠降低了购买电动自行车的成本。

　　卢旺达使用了多种政策工具来加速其绿色能源转型。

　　政府在2021年为充电站设定了电价上限，并取消了电动汽车及其零部件和电池的增值税。

　　在基加利和许多其他非洲城市，被称为boda-bodas的摩托车出租车是最后一英里交通的主要形式。

　　不断上升的城市化水平和年轻人口为非洲大陆的两轮电动汽车提供了增长机会。

　　这引起了一些公司的兴趣，包括在乌干达提供电动内衣的Zembo和一家肯尼亚-瑞典合资的制造商Roam。

　　据当局称，卢旺达有超过10万辆以汽油为主要动力的自行车，其中70%集中在基加利。

　　转向更环保的汽车将巩固对在该国运营的电动交通初创公司的需求，如Ampersand和Spiro。

　　Ampersand首席执行官Josh Whale表示：“这当然有助于激励投资者。”

　　该公司网站显示，该公司在卢旺达拥有4000多辆电动自行车，自2023年以来已融资2150万美元，正准备进行下一轮融资。

　　前提是电池充电基础设施能够跟上车队扩张的步伐。

　　“我们正在寻求扩大我们的电池交换站网络，”Spiro首席执行官考什克?伯曼（Kaushik Burman）表示。该公司还计划在未来几个月筹集至多1亿美元的资金。