FASTag盯着路的尽头，GPS收费测试即将开始

　　一位高级政府官员表示，该中心计划从下个月开始在5到10条高速公路上测试基于gps的收费系统。GPS收费速度更快，效率更高，预计最终将取代现有的基于fastag的收费系统。

　　公路部长Anurag Jain表示，新系统将在有限的高速公路路段进行试点，然后在全国范围内推广。

　　“公路开发商印度国家公路管理局(NHAI)正在研究基于卫星或gps的收费方式，这将引入一种更公平的高速公路收费方式。人们对新系统的一些担忧将得到解决，从最初的项目中吸取的教训将为设计一个万无一失的收费系统让路，这个系统将在越来越多的高速公路上使用。”

　　在新系统下，收费将在行驶中收取，不再需要专门的收费广场。这将需要使用全球定位系统(GPS)或射频识别(RFID)技术在高速公路上设置地理围栏，以创建虚拟地理边界，这将使软件能够在移动设备进入或离开围栏区域时触发响应。

　　因此，在基于gps的收费系统下，车辆将需要安装一个可以跟踪其移动的设备，并且收费将根据在高速公路出口处行驶的距离收取。这将允许通勤者在行驶距离较短的情况下支付较低的通行费，而不像目前的系统，即使车辆在较短的距离后必须退出，也必须在收费广场支付固定距离的通行费。

　　新系统是基于传感器的，所以通勤者不必在收费广场停下来支付通行费。在该系统下，高速公路使用者必须为自己和车辆登记，并将银行账户与通行费转账联系起来。

　　“道路部已经修订了2008年国家公路收费(费率和收费的确定)规则，允许根据车辆在国家公路上行驶的距离收取通行费。这将有助于引入以gps为基础的收费系统。但在引入这种东西之前，还需要做很多工作，用gps系统的技术基础设施升级道路，”一位了解该计划的官员在不愿透露姓名的情况下补充道。

　　这位官员表示，基于gps的收费存在一定的隐私问题，交通部正在对此进行审查，并将很快提供适当的解决方案。GPS收费将追踪个人数据，包括他们在高速公路上的活动。

　　这位官员补充说，新系统将分阶段推出，从自愿采用开始。他承认，在缺乏适当的隐私监管框架的情况下，推出该系统存在困难。

　　基于fastag的收费是基于在道路上行驶的固定距离。新系统将考虑到在高速公路上行驶的实际时间和距离。此外，通行费将根据车辆的实际尺寸和重量来确定，而不是像现在这样仅仅根据车轴数来确定。这个想法是根据车辆占用的空间和对道路基础设施的重量征收通行费，导致道路的磨损更快。

　　为了为这一变化做好准备，铁道部早些时候还要求印度理工学院(BHU)瓦拉纳西计算各种类型车辆的最新乘用车单位(PCU)。

　　PCU是一种车辆单位，用于表示公路容量或车辆将使用多少道路容量以及使用多长时间。这个单位是几年前确定的，与此同时，车辆的大小和速度也发生了变化。这将在修订后的PCU中得到体现，这也可能成为确定高速公路收费的基础。

　　因此，在高速公路上，拥有更小、更轻的车辆、行驶距离更短的用户，比那些拥有更大、更重的车辆、行驶距离更远的用户支付的通行费要少得多。它将以较低的收费奖励高效的车辆，而那些使道路基础设施磨损和消耗更多时间和占用更多空间的车辆将被收取更多的费用。

　　在印度，大约80%的通行费来自商用车的货运，这部分可能首先受到这些变化的影响。