出于安全考虑，马尼拉大都会主要道路禁止使用轻型电动汽车

　　马尼拉:周一(4月15日)，一项限制在马尼拉大都会主要道路上使用轻型电动汽车的新规定开始实施，但引发了人们对首都地区交通选择将进一步缩小的担忧。

　　今年2月，马尼拉大都会发展局(MMDA)——负责整个城市中心交通和道路管理的机构——发布了一项规定，禁止在马尼拉大都会约20条主要道路上使用轻型或小型电动汽车。其中包括Claro M. Recto大道、Roxas大道、Taft大道和Rizal大道。

　　这些交通工具包括电动自行车和适合儿童使用的四轮车，这些通常是不太富裕的人用来快速出行的，无论是去学校还是在社区内出差。

　　马尼拉自行车通勤数字创建者Janardan Ladyong告诉中央通讯社:“LEV的用户各不相同。普通上班族使用它们，因为它们是比自行车甚至公共交通更快捷的选择。低收入家庭用它们来买杂货。”

　　这项禁令是在一场宣传和提高认识运动之后实施的。

　　MMDA主席Don Artes在周一的新闻发布会上说，在执行的头两天，违规者只会得到口头警告。从星期三开始将会有门票。

　　早些时候，一些运输组织敦促当局重新考虑这一禁令，他们说这是反穷人的。

　　随着菲律宾城市高温加剧，倡导者还呼吁政府优先考虑更环保的选择，并为轻型电动汽车车主提供税收优惠。

　　菲律宾通过其于2022年4月15日生效的《电动汽车工业法》，承诺“为电动汽车的发展提供有利的环境，包括微型交通工具的选择”。部分目的是通过减少运输部门对进口燃料的依赖来确保该国的能源安全。

　　阿尔特斯表示，通过这项决议的主要考虑是确保所有驾驶者的安全，而不仅仅是电动汽车用户的安全。

　　他强调说:“由于电动汽车的激增，MMC认为有必要规范和惩罚那些使用这种交通工具穿越国家道路的人。”

　　“我们并没有完全禁止使用电动汽车。我们只是想规范它，因为它是交通事故和道路交通事故的一个常见原因。”

　　去年，MMDA记录了554起与电动汽车有关的道路交通事故。

　　然而，支持者指出，在这类交通事故中缺乏分类数据，并质疑电动汽车在这些事故中是否确实有过错。

　　拉永表示:“他们也没有说明，马尼拉大都会的大多数道路交通事故是由机动车造成的。”

　　“只有大约2%的道路交通事故(涉及轻型电动汽车)。”