随着特朗普把目标对准电动汽车，现代起亚汽车也在换挡

　　

　　

　　首尔:“我将在第一天结束电动汽车(EV)的授权。”

　　随着美国共和党总统候选人唐纳德?特朗普(Donald Trump)的支持率越来越高，18日在密尔沃基举行的共和党全国代表大会上发表的这一声明，在韩国汽车和电池行业引发了担忧。

　　特朗普重返白宫的潜在影响，加上他的保护主义和反电动汽车立场，让现代起亚(Hyundai-Kia)等公司和韩国主要电池制造商做好了迎接影响的准备。

　　虽然拜登政府并没有强制要求电动汽车，但环境保护局发布的新的空气污染限制实际上迫使汽车制造商增加电动汽车的销量。

　　特朗普多次批评这一规定，称其为拜登的“电动汽车授权”，因为它严格限制尾气排放。

　　分析人士认为，如果特朗普成为下一任总统，韩国汽车制造商可以通过促进当地生产和专注于混合动力汽车来减轻打击。

　　然而，韩国电池行业严重依赖美国《通货膨胀减少法案》(IRA)对电动汽车电池的税收抵免，如果这些税收抵免被削减，可能会面临严重的财务压力。

　　如果特朗普像他提议的那样对包括海外制造的汽车在内的所有进口产品征收更高的关税，现代-起亚可能很难在不将成本转嫁给消费者的情况下消化成本——考虑到目前美国汽车需求的停滞，这是一个挑战。

　　2023年，现代汽车和起亚汽车分别向美国出口了5.81万辆和4.21万辆汽车，占全球销量的13.8%和13.7%。这些出口分别占现代和起亚韩国工厂产量的30.8%和26.1%。

　　对这些进口产品额外征收10%的关税可能会削弱它们的盈利能力。但是，与8年前特朗普当选时不同，现代汽车集团现在有了应急计划。

　　现代汽车集团加快了原定于明年在美国乔治亚州开设的混合动力汽车工厂的计划，计划在今年10月生产电动汽车和混合动力汽车。

　　这一举措预计将把当地的年产能提高到30万至50万辆。

　　通过在新工厂增加混合动力汽车的产量，现代和起亚的目标是抵消进口关税和电动汽车税收抵免减少的潜在影响。

　　有关混合动力生产和调整的详细计划预计将在8月28日的首席执行官投资者日上公布。

　　假设乔治亚工厂达到50万辆的最大年产量目标，现代和起亚在美国的生产份额可能会从2023年的38%上升到2027年的68%。

　　三星证券的电动汽车行业分析师Yim Eun-young表示:“这一转变将使他们与通用汽车和丰田等主要竞争对手持平或领先，这两家公司在美国的生产份额分别为67%和54.7%。”

　　由于电动汽车充电基础设施不足以及消费者对充电时间的担忧，对混合动力汽车的需求仍然强劲。

　　现代汽车最新的第二季度业绩显示了这一趋势，其混合动力汽车销量同比增长26.4%。

　　混合动力汽车目前占总销量的11.6%，较上年增长2.4个百分点，首次达到两位数。

　　另一方面，韩国三大电池制造商——LG能源解决方案、SK On和三星SDI——尤其脆弱。

　　他们一直在用IRA规定的税收抵免来弥补自己的糟糕表现，如果特朗普重新掌权，税收抵免可能会被削减。

　　虽然特朗普不太可能通过国会完全取消IRA，但他可能会撤销实施IRA的行政命令，或者收紧税收抵免的要求。

　　仅去年一年，韩国电池企业就获得了1.3万亿韩元左右的IRA税收抵免。LG能源解决方案在4日发表的第二季度(2季度)业绩中，除去IRA的税金减免，营业亏损达到2525亿韩元。

　　如果没有IRA的税收减免，SK On仅去年一年的亏损就可能超过6000亿韩元。三星SDI在第一季度(1 ~ 3月)确认美国电池组工厂符合IRA税收优惠条件后，首次获得了467亿韩元的先进制造业生产税收优惠。

　　LG能源解决方案首席财务官李昌实(音)在第二季度业绩电话会议上表示:“从下半年开始，销售额将逐渐增加，即使不考虑IRA，营业利润也将为正。”“我们将尽我们所能，”他说。

　　然而，如果特朗普政府削减IRA的支持，仍有人担心对韩国电池行业的投资将全面减少。

　　截至2023年，三家韩国电池公司——LG能源解决方案、SK On和三星SDI——在美国的产能估计为117千兆瓦时(GWh)，如果他们的美国投资计划完成，预计到2027年将增长到635GWh。

　　这些投资是由预期的IRA收益驱动的，IRA的任何变化都可能迫使企业重新平衡他们的战略，”韩国产业经济与贸易研究所的研究员Kim Kyoung-yoo表示。——韩国先驱报/ANN

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