胡格诺隧道公司数十亿兰特的第二条公路的招标预计将于今年发布

　　

　　

　　南非国家道路管理局(Sanral)在西开普省胡格诺隧道增加第二条道路的计划上取得了进展。

　　这条新路将允许车辆在一个方向上通过两个独立的隧道。

　　桑拉尔也一样。确认仍在使用中与想要在山的深处建立一个大实验室的科学家联系。

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　　南非国家公路局(Sanral)正在推进其估计40亿兰特的项目，通过升级胡格诺隧道北孔，在西开普省的杜托伊茨克鲁夫山脉修建第二条公路。

　　Sanral项目经理Tiago Massingue在书面回复News24的问题时表示，该项目的招标预计将在今年年底前发布，承包商预计将在2025年第一季度到达现场。

　　实际上已经有两条隧道穿过杜托伊茨克鲁夫山，尽管目前只有一条被用作道路。

　　北孔隧道与南孔隧道几乎同时开挖，南孔隧道已经运行了近40年。

　　北钻孔隧道的中心距离目前的道路只有36米，被用作南钻孔的紧急逃生通道。

　　胡格诺隧道被广泛认为是南非最伟大的土木工程壮举之一，于1988年开通，为帕尔和伍斯特之间提供了一条更安全、更快、更短的路线。

　　一份1989年版的土木工程出版物解释说，挖掘北钻孔是为了调查隧道沿线的地质构造，并在建造南钻孔时用作服务隧道。

　　第二条穿越山区的公路的开通将是一项浩大的工程，旨在缓解隧道内的交通拥堵，并提高安全标准，与国际最佳做法保持一致。

　　目前，车辆通过一条隧道向两个方向行驶，而这条新路将通过两条单独的隧道形成单行道。

　　发展

　　Massingue表示，该项目仍处于设计阶段，但未来几个月应该会发布投标书，承包商也会来到现场。

　　“虽然三到四年的工程正在规划中，但现在给你确切的日期还为时过早，特别是在承包商尚未指定的情况下。一旦承包商到达现场，Sanral将给出确切的时间表。”

　　从2023年开始的Sanral信息手册中引用的40亿兰特的项目价值只是一个粗略的估计，仍需要通过招标过程准确确认。

　　该项目将包括改变隧道出口的桥梁和道路，以及升级隧道的操作控制中心。

　　这个项目的想法已经酝酿了十多年，最初的计划是在2015年完成升级。

　　然而，近年来，Sanral被迫对南钻孔隧道进行升级，称经过31年的连续安全运行，电气和机械系统已接近其使用寿命极限。

　　Massingue表示，该项目有六个动机，下面直接引用:

　　遵守国际法规隧道作业/环境的安全标准E交通繁忙，每日车辆超过10,000辆;

　　改善N1公路网络的交通流量，包括胡格诺隧道;

　　通过将隧道从30MW提升到100MW，提高隧道对火灾负荷的抵抗能力和响应能力;

　　引入隧道通风系统的新技术，既适用于单个隧道，也适用于两个独立隧道(南北向);和

　　改善隧道营运的供水系统;

　　在北侧及南侧安装固定消防系统。

　　根据马辛格(Massingue)参与撰写的2023年项目报告，通过隧道的交通量以每年3%的速度增长。

　　马辛格说，对北部钻孔的升级预计不会扰乱现有道路的交通流量。

　　其他措施

　　除了通过隧道的新道路外，Massingue解释说，在过去的两年中，对南部钻孔进行了几项改进。

　　他说，已经对隧道照明、通风和火灾探测系统进行了升级。

　　他说，在上周，其他维修工作已经进行，包括重新粉刷隧道的道路油漆，修理损坏的照明装置，以及在隧道高架桥上安装LED路钉。

　　Massingue还证实，Sanral正在继续与行业专家讨论开发一个可以通过隧道进入的深层地下实验室的可能性。

　　Paarl非洲地下实验室(PAUL)项目已经筹备了好几年，但在今年年初才正式启动，它得到了一个科学家联盟的支持，将成为非洲第一个此类实验室。

　　一个地下深处的实验室将允许科学家研究暗物质，以及其他研究课题，因为仪器将被厚厚的岩石层屏蔽掉背景辐射。

　　“Sanral和致力于发展地下实验室的专家正在进行讨论。

　　“这些讨论尚未结束。技术调查，包括地下实验室的可行性，仍在进行中，这将导致一个适当的决定。”马辛格说道。