新视频显示了去年俄亥俄州脱轨事故的后果

　　俄亥俄州东部的居民现在可以在最新发布的视频中近距离观看双子塔的火灾，去年2月，在诺福克南部火车出轨几天后，官员决定炸毁五节装满氯乙烯的油罐车，他们担心可能会爆炸，迫使他们离开家园。

　　美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)公布了6个以上有关爆炸、火灾和产生的巨大黑烟的视频，以及他们在调查中发现的有关释放和燃烧氯乙烯的决定背后原因的文件。

　　这些文件强化了去年春天NTSB在俄亥俄州东巴勒斯坦举行的听证会上提出的问题，即油罐车是否真的会在脱轨后被大火包围时爆炸。做出这一决定的官员为自己辩护说，他们根据当天掌握的信息做出了最好的决定。

　　生产这种化学品的Oxy Vinyls公司告诉调查人员，他们认为氯乙烯保持稳定，不会爆炸，但去年有消息称，Oxy Vinyls公司专家的意见没有与关键决策者分享。相反，他们决定炸开汽车，因为他们担心汽车的温度读数和减压阀是否正常工作。

　　随着周六俄亥俄州和宾夕法尼亚州边境附近脱轨一周年纪念日的临近，居民们仍在担心这一决定和脱轨本身对健康的潜在影响。关键的卫生问题仍未得到解决，尽管许多居住在东巴勒斯坦的人只是希望继续重建他们的城镇。

　　州和联邦环境保护署官员表示，自疏散令解除以来，他们的测试没有显示出有毒的化学物质水平。大规模的清理工作仍在继续，其中包括从脱轨处周围清除超过17.6万吨受污染的土壤，但可能在今年年中结束。

　　文件中还详细介绍了铁轨旁的探测器发现其中一节车厢的轴承在升温，但没有及时发出警报，让机组人员在列车脱轨前及时停车。在初步报告中，NTSB将导致脱轨的原因归咎于轴承过热，但他们的全面调查可能要到今年夏天才能完成。

　　在距离东巴勒斯坦30英里(48公里)的地方，这列向东行驶的火车经过了三个用来检测热轮轴承的探测器，这些探测器显示其中一节车厢的轴承温度在稳步上升。

　　诺福克南方航空公司负责信号的助理副总裁告诉美国国家运输安全委员会，前两个探测器“没有触发任何警报或警报”，这需要机组人员或唯一一名从乔治亚州穿过铁路监控它们的员工采取行动。

　　但这名官员后来表示，当列车经过距离东巴勒斯坦约26英里(42公里)的俄亥俄州塞勒姆时，一个传感器向一名分析人员发出了一个非关键警报，称轴承正在升温。美国国家运输安全委员会调查人员收集的视频显示，从塞勒姆开始，其中一节火车车厢下面有火花或起火。

　　诺福克南方公司的这名官员说，这名分析师当时正在处理他的队列中的其他警报，“没有立即收到那个警报”。在这些最新文件中，这名官员的名字被涂黑了。

　　铁路程序要求监测车轮直到下一个探测器。这名官员表示:“在那个时间点，我们不希望立即采取行动。”

　　当这列不幸的火车经过东巴勒斯坦的一个传感器时，轴承飙升至比环境温度高253度，并向机组人员发出“紧急警报”，要求列车停车并检查车轴。

　　美国国家运输安全委员会表示，机组人员采取了适当的行动，试图让列车停下来，但列车在完全停下来之前就脱轨了。

　　东巴勒斯坦警察局的一份报告称，脱轨前六天，当局接到一名妇女的电话，报告说另一列火车着火了。

　　一名东巴勒斯坦警察报告说，他看到一列有六节车厢的火车，其中三节车厢拖着轮子，就像刹车一样，导致火花在离火车30英尺的地方飞溅。警官写道，其中两辆车的车底着火了。

　　这位警官写道:“当火车继续通过北市场道口时，工程师对我竖起大拇指，笑了笑，就像这是日常生活一样。”"我打电话通知了诺福克，但火车继续驶往宾夕法尼亚"

　　报道称，作为回应，诺福克南方铁路公司告诉当局，火车已经驶出了东巴勒斯坦地区，他们应该取消消防员的救援行动，如果需要，铁路公司会打电话给他们。目前还不清楚那列火车发生了什么，也不清楚在火车离开小镇后，它是否被停下来移走了着火的车厢。

　　Funk在内布拉斯加州的奥马哈报道，Krisher在底特律报道。