Astrobotic担心如果不摧毁Peregrine月球着陆器，会出现“灾难性的情况”

　　周四，Astrobotic向其Peregrine月球着陆器告别，该着陆器坠入地球大气层，从而防止了失败的任务与其他航天器相撞。

　　这家总部位于匹兹堡的公司在美国东部时间下午3点50分左右与Peregrine失去联系，该航天器可能在美国东部时间下午4点04分在南太平洋上空进行控制再入。Astrobotic仍在等待政府机构的确认，即其月球着陆器在再入时完全烧毁，并且航天器没有碎片坠毁在地球上。

　　“游隼”于1月8日由联合发射联盟的半人马火神火箭发射升空，计划于2月底登陆月球。然而，飞船在早期经历了一个推进异常，摧毁了Astrobotic成为第一个登陆月球表面的私人公司的希望。

　　“我永远记得在联合发射联盟任务控制中心的那一刻，当我们从完美发射的最高点出发时，当我们发现航天器不再……这是尝试登月所需的推进力，”Astrobotic首席执行官约翰·桑顿在周五举行的新闻发布会上说。“对我们所有人来说，那肯定是一个艰难的时刻。”

　　尽管推进剂泄漏，“游隼”在太空深处坚持了10多天，其机载有效载荷甚至成功地启动了电源。月球着陆器是稳定和可操作的，但它在月球上实现软着陆的可能性为零。考虑到这一点，Astrobotic面临着如何处理航天器的艰难决定。

　　1月13日，该公司必须决定是使用Peregrine的推进系统避开地球返回月球，还是保持稳定，让航天器保持其轨道并与地球相交。

　　桑顿说:“我们正在评估所有的选择，并试图找出航天器的下一个正确路径。”“我们做出了一个艰难的决定，什么都不做，不冒点燃引擎的风险，让航天器落回地球。”

　　据桑顿说，该任务背后的团队担心，如果宇宙飞船要返回月球，它可能会与另一个物体相撞，造成“灾难性的情况”。

　　Astrobotic的着陆器是美国宇航局商业月球有效载荷服务(CLPS)计划的一部分，该计划旨在帮助航天局寻求将人类送回月球，并使其成为人类长期存在的可持续场所。它还意味着为私营公司开辟了一个新时代，允许它们更多地进入月球表面。

　　这艘2829磅(1283公斤)重的飞船携带了来自三个国家航天机构的24种不同的有效载荷，其中11种有效载荷来自美国宇航局，还有许多其他的有效载荷来自私营公司。NASA的两个有效载荷，NSS(中子光谱仪系统)和let(线性能量传递光谱仪)，测量了地球和月球之间空间的辐射环境。

　　美国国家航空航天局科学任务理事会负责探索的副副局长乔尔·卡恩斯在新闻发布会上说:“在Peregrine飞行期间，所有可以通过通电运行的NASA科学有效载荷都收到了电力，并有效地收集了数据。”“美国宇航局的有效载荷团队调整了他们的操作，并能够证明，如果这些仪器到达月球，他们就可以运行。”

　　Astrobotic公司正准备第二次尝试登陆月球，计划在今年年底发射“格里芬”(Griffin)任务。桑顿说:“我非常期待，我可以说，我现在比以往任何时候都更有信心，我们的下一个任务将会成功，并登陆月球表面。”